KEDUDUKAN PENAPIS UDARA PADA KENDERAAN

Lihat...

JENIS-JENIS PENAPIS UDARA

JENIS-JENIS PENAPIS UDARA.

   

          Penapis udara mempunyai beberapa jenis yang biasa digunakan pada kebanyakan kenderaan sekarang ini, antaranya ialah:

a.    Jenis basahan minyak.

b.    Jenis rendaman minyak.

c.    Jenis katrej.

d.    Jenis getah foam.

a.    Jenis “ Basahan minyak”

   Pada penapis jenis ini, ia dapat memberikan satu penapisan yang sempurna dimana kadar habuk yang masuk berkurangan. Bahan-bahan yang digunakan pada sistem ini biasanya ialah satu gelungan wayer yang diselang-selikan (wire mesh) yang diselaputi dengan minyak. Segala kotoran yang masuk akan melekat pada selaput minyak ini. Penapis jenis ini mestilah dicuci mengikut jangka waktu yang telah ditetapkan. Pada kebiasaannya ialah pada tiap-tiap 8,000km. Cara mencuci bagi jenis ini ialah dengan mencuci gelungan wayar dengan petrol atau paraffin. Selepas itu ia hendaklah dikeringkan. Lumur semula dengan minyak enjin dan sebelum di pasangkan biarkan minyak yang berlebihan menitis terlebih dahulu.

b.    Jenis “katrej”

            Penapis jenis ini ia menggunakan kertas sebagai alat penapisnya. Kertas ini dikenali sebagai “resin impregnated paper element”. Binaan pada kertas ini dibuat berlipat-lipat dan padanya juga terdapat lubang-lubang yang sangat halus. Dengan melipat-lipatkan kertas ini, ia dapat mengadakan permukaan tapisan yang sangat luas dan dapat mengelakan berlakunya penapis ini dari tersumbat. Kebiasaanynya penapis ini ditukar pada tiap-tiap 6,000 hingga 1200km.

 

c. Jenis “Rendaman minyak”

            Penapis jenis ini dapat memberikan suatu sistem penapisan yang sangat memuaskan. Operasinya berjalan pada dua peringkat. Pada peringkat pertama udara masuk secara berpusar akan menyebabkan habuk-habuk yang ada bersamanya akan melekat pada permukaan minyak yang bertakung. Pada peringkat kedua pula sebahagian dari minyak akan naik dibawa oleh udara yang masuk melaluinya pergi ke elemen pusaran wayar besi (steel mesh wire element). Disini segala kotoran yang melekat pada minyak tadi akan melekat pula pada elemen wayar. Penapis jenis ini dibentuk sedemikian rupa supaya ia dapat menapis segala kekotoran dari masuk ke dalam enjin dan di samping itu dapat mengelakan kekotoran masuk ke karbuertor dan ruang pelampung (float chamber). Servis perlu dilakukan pada  penapis jenis ini. Jangka masa bergantung pada keadaan penggunaannya. Jenis yang digunakan pada kenderaan kecil biasanya dicuci pada tiap-tiap 4,000 km. Penapisnya dicuci dengan menggunakan petrol atau paraffin. Apabila hendak mengisi semula minyak kedalam takungan hendaklah diisi dengan minyak enjin yang bersih dan hendaklah pastikan minyak berada pada paras yang betul.

 

d.    Jenis “Getah foam”

                Penapis jenis ini dapat menapis udara dengan baik. Udara yang masuk secara berpusar-pusar akan mengeluarkan segala habuk-habuk melalui lubang-lubang yang dibuat pada perumahnya secara kuasa balingan. Penapisan yang dilakukan adalah melalui udara yang masuk secara berpusar-pusar. Kemasukan udara yang berpusar ini akan membawa segala habuk-habuk masuk bersama-samanya. Tetapi habuk-habuk ini akan tercampak keluar apabila ia terkena lubang-lubang atau lurah-lurah yang dibuat pada bahagian atas perumah ini. Kuasa balingan yang terhasil dari pusaran udara yang masuk tadilah yang sebenarnya yang menolak segala habuk-habuk tadi. Udara itu boleh berpusar dalah kerana reka bentuk perumahnya terutama sekali pada ‘vane’ (mata angin) yang telah dibuat mengikut sudut yang tertentu. Rawatan pada penapis jenis ini tidaklah rumit. Hanya yang perlu pastikan bahawa ‘intake vane’ tidak tersumbat.

GAMBARAJAH PENAPIS UDARA KERETA

Komponen pada penapis udara.

PENGENALAN PENAPIS UDARA

TAJUK  : PENGENALAN KEPADA PENAPIS UDARA

TUJUAN :

Penapis udara dan bahan api merupakan komponen terpenting di dalam operasi sesebuah enjin. Walau apa pun jenis penapis, ia tetap berfungsi sebagai penyaring segala kotoran dan benda-benda asing daripada masuk ke dalam enjin.

PENERANGAN :

              Penapis udara adalah merupakan alat yang dipasangkan pada bahagian hadapan  pacarongga pengambilan. Ia bertujuan untuk menapis udara yang masuk ke dalam enjin itu mestilah benar-benar bersih daripada sebarang kekotoran. Jika sekiranya sesebuah enjin tidak dilengkapkan dengan sebuah penapis udara maka segala kekotoran dari luar akan masuk ke dalam enjin melalui pancarongga pengambilan. Enjin yang kotor akan menyebabkan jangka hayat penggunaannya akan berkurangan dan ia juga akan mudah menjadi rosak dan haus. Jadi kita mestilah menghindari segala kekotoran dari memasuki bahagian enjin. Penapis udara yang dipasangkan pada bahagian hadapan pancarongga pengambilan ini mempunyai tujuan. Antaranya seperti berikut:

a.    Membersihkan udara sebelum masuk ke dalam enjin melalui pancarongga pengambilan.

b.    Mengurangkan kelajuan udara yang masuk, dengan itu akan dapat menjimatkan penggunaan bahan api.

c.    Mengambil hawa panas dari “exhaust manifod” untuk tujuan pengeluawapan bahan api sebelum masuk ke dalam selinder dan dengan ini pembakaran akan mudah di lakukan

                                       

KERTAS PENERANGAN

INSTITUT KEMAHIRAN BELIA NEGARA MIRI KEMENTERIAN BELIA DAN SUKAN MALAYSIA   KERTAS PENERANGAN
JABATAN	AUTOMOTIF
KURSUS	MEKANIK JENTERA BERAT
TAHAP	SATU
DUTI	05 – MANTAIN ENGINE
TASK	05.04 – OVERHAUL ENGINE AIR INTAKE AND EXHAUST SYSTEM WITH TURBOCHARGER
NO. KOD	P-020-T1-05.04-KP1	Muka   :   1  drp.    5
TAJUK  : PENGENALAN KEPADA PENAPIS UDARA TUJUAN : Penapis udara dan bahan api merupakan komponen terpenting di dalam operasi sesebuah enjin. Walau apa pun jenis penapis, ia tetap berfungsi sebagai penyaring segala kotoran dan benda-benda asing daripada masuk ke dalam enjin. PENERANGAN :               Penapis udara adalah merupakan alat yang dipasangkan pada bahagian hadapan  pacarongga pengambilan. Ia bertujuan untuk menapis udara yang masuk ke dalam enjin itu mestilah benar-benar bersih daripada sebarang kekotoran. Jika sekiranya sesebuah enjin tidak dilengkapkan dengan sebuah penapis udara maka segala kekotoran dari luar akan masuk ke dalam enjin melalui pancarongga pengambilan. Enjin yang kotor akan menyebabkan jangka hayat penggunaannya akan berkurangan dan ia juga akan mudah menjadi rosak dan haus. Jadi kita mestilah menghindari segala kekotoran dari memasuki bahagian enjin. Penapis udara yang dipasangkan pada bahagian hadapan pancarongga pengambilan ini mempunyai tujuan. Antaranya seperti berikut:

CODE NO. : P-020-T1-05.04-KP1

Muka    :   2  drp.   5

a.    Membersihkan udara sebelum masuk ke dalam enjin melalui pancarongga pengambilan. b.    Mengurangkan kelajuan udara yang masuk, dengan itu akan dapat menjimatkan penggunaan bahan api. c.    Mengambil hawa panas dari “exhaust manifod” untuk tujuan pengeluawapan bahan api sebelum masuk ke dalam selinder dan dengan ini pembakaran akan mudah di lakukan                                          2. JENIS-JENIS PENAPIS UDARA.               Penapis udara mempunyai beberapa jenis yang biasa digunakan pada kebanyakan kenderaan sekarang ini, antaranya ialah: a.    Jenis basahan minyak. b.    Jenis rendaman minyak. c.    Jenis katrej. d.    Jenis getah foam. a.    Jenis “ Basahan minyak”    Pada penapis jenis ini, ia dapat memberikan satu penapisan yang sempurna dimana kadar habuk yang masuk berkurangan. Bahan-bahan yang digunakan pada sistem ini biasanya ialah satu gelungan wayer yang diselang-selikan (wire mesh) yang diselaputi dengan minyak. Segala kotoran yang masuk akan melekat pada selaput minyak ini. Penapis jenis ini mestilah dicuci mengikut jangka waktu yang telah ditetapkan. Pada kebiasaannya ialah pada tiap-tiap 8,000km. Cara mencuci bagi jenis ini ialah dengan mencuci gelungan wayar dengan petrol atau paraffin. Selepas itu ia hendaklah dikeringkan. Lumur semula dengan minyak enjin dan sebelum di pasangkan biarkan minyak yang berlebihan menitis terlebih dahulu. b.    Jenis “katrej”             Penapis jenis ini ia menggunakan kertas sebagai alat penapisnya. Kertas ini dikenali sebagai “resin impregnated paper element”. Binaan pada kertas ini dibuat berlipat-lipat dan padanya juga terdapat lubang-lubang yang sangat halus. Dengan melipat-lipatkan kertas ini, ia dapat mengadakan permukaan tapisan yang sangat luas dan dapat mengelakan berlakunya penapis ini dari tersumbat. Kebiasaanynya penapis ini ditukar pada tiap-tiap 6,000 hingga 1200km.

CODE NO. : P-020-T1-05.04-KP1

Muka    :   3  drp.   5

c. Jenis “Rendaman minyak”             Penapis jenis ini dapat memberikan suatu sistem penapisan yang sangat memuaskan. Operasinya berjalan pada dua peringkat. Pada peringkat pertama udara masuk secara berpusar akan menyebabkan habuk-habuk yang ada bersamanya akan melekat pada permukaan minyak yang bertakung. Pada peringkat kedua pula sebahagian dari minyak akan naik dibawa oleh udara yang masuk melaluinya pergi ke elemen pusaran wayar besi (steel mesh wire element). Disini segala kotoran yang melekat pada minyak tadi akan melekat pula pada elemen wayar. Penapis jenis ini dibentuk sedemikian rupa supaya ia dapat menapis segala kekotoran dari masuk ke dalam enjin dan di samping itu dapat mengelakan kekotoran masuk ke karbuertor dan ruang pelampung (float chamber). Servis perlu dilakukan pada  penapis jenis ini. Jangka masa bergantung pada keadaan penggunaannya. Jenis yang digunakan pada kenderaan kecil biasanya dicuci pada tiap-tiap 4,000 km. Penapisnya dicuci dengan menggunakan petrol atau paraffin. Apabila hendak mengisi semula minyak kedalam takungan hendaklah diisi dengan minyak enjin yang bersih dan hendaklah pastikan minyak berada pada paras yang betul.

CODE NO. : P-020-T1-05.04-KP1

Muka    :   4  drp.   5

c.    Jenis “Getah foam”                 Penapis jenis ini dapat menapis udara dengan baik. Udara yang masuk secara berpusar-pusar akan mengeluarkan segala habuk-habuk melalui lubang-lubang yang dibuat pada perumahnya secara kuasa balingan. Penapisan yang dilakukan adalah melalui udara yang masuk secara berpusar-pusar. Kemasukan udara yang berpusar ini akan membawa segala habuk-habuk masuk bersama-samanya. Tetapi habuk-habuk ini akan tercampak keluar apabila ia terkena lubang-lubang atau lurah-lurah yang dibuat pada bahagian atas perumah ini. Kuasa balingan yang terhasil dari pusaran udara yang masuk tadilah yang sebenarnya yang menolak segala habuk-habuk tadi. Udara itu boleh berpusar dalah kerana reka bentuk perumahnya terutama sekali pada ‘vane’ (mata angin) yang telah dibuat mengikut sudut yang tertentu. Rawatan pada penapis jenis ini tidaklah rumit. Hanya yang perlu pastikan bahawa ‘intake vane’ tidak tersumbat.

CODE NO. : P-020-T1-05.04-KP1

Muka    :   5  drp.   5

SOALAN  :       1. Nyatakan dua fungsi penapis udara?     ____________________________________________________     ____________________________________________________     ____________________________________________________                                                                                                                                                                                          ( 5 markah )       2.  Berapa jenis penapis udara yang biasa digunakan pada kenderaan? _______________________________________________________ _______________________________________________________ _______________________________________________________                                                                                                                                                                                                             ( 5 markah )       3. Nyatakan jenis-jenis penapis udara?   _______________________________   _______________________________   _______________________________  ________________________________                                                                                                     ( 4 markah ) RUJUKAN : 1.    KEMAT HASSAN       PENGENALAN KEPADA MEKANIK MOTOR (1999) Penerbit: Universiti Teknologi Malaysia Tajuk : Sistem Pacuan Manual. 2.    GLENCOE AUTOMOTIVE EXCELLENCE (2000) Penerbit : McGraw-Hill Tajuk : Diagnos and Repair Manual Transmission.